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关于绍兴风情线及提版标准判定 [复制链接]

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楼主
发表于 2018-10-10 18:37:02 |只看该作者 |倒序浏览
本帖最后由 pengjiaqi 于 2018-10-10 18:40 编辑

和北京上海不同的是,绍兴在出现“地铁公司运营的轨道线路”前,先出现了“国铁公司运营的轨道线路”,就是“绍兴风情线”:




上2张图为微信小程序刷码界面,目前除微信外还可使用支付宝扫码乘车,并拥15次以上5折的优惠补贴。

虽然列车运营上确实为国铁公司运营列车,但票务管理上是由地铁公司负责票务管理(包括闸机等问题),一切运营公告也是最终通过地铁公司口径公布于地铁公司官网:




另外风情线车票使用地铁公司自制单程票:



所以这里牵涉到一个“提版的判定标准”问题,即:
1、是不是只有地铁公司实际运营列车的轨道线路才能提版,国铁公司实际运营列车的轨道线路不能提版?尽管运营公告是最终通过地铁公司口径发布于地铁公司官网。
2、风情线除班次较少、国铁实际运营这2方面外,其余各方面均符合众多地铁公司线路普遍特征,如自制单程票、多乘折扣优惠、可刷公交卡、以服务市域内为主(未跨市)、在地铁公司官网发布运营公告等等。
3、综合各方面特征来看,绍兴风情线和广东的广珠线、佛肇线、莞惠线等线路完全不同,前者拥有“地铁”的所有特征而后者却拥有“国铁”的所有特征。

综合来看,绍兴风情线基本具备“轨道交通”的特征,并应当作为绍兴轨道线路的一种形态、助推绍兴提版。毕竟“地铁族”不应当是“地下铁道族”而应当是“地方铁道族”。
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沙发
发表于 2018-10-11 20:36:25 来自手机 |只看该作者
先把这个标签加进绍兴版感觉更为重要?

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